Zawody w triathlonie nad Jeziorem Zegrzyńskim i w Warszawie

W najbliższą niedzielę (12 czerwca) odbędą się zawody w triathlonie – 5150 Warsaw Triathlon, którego głównym organizatorem jest Fundacja Miasta Sportu. Rozgrywki rozpoczną woolrich daunenjacke damen się w Rewita WDW Rynia nad Jeziorem Zegrzyńskim, a skończą na pl. Teatralnym w Warszawie.

W planie jest:

  • pływanie na dystansie 1,5 km. Trasa to jedna pętla wytyczona na jeziorze

    5150 Warsaw Triathlon

    5150 Warsaw Triathlon

  • jazda na rowerze – 40 km. Start w Rewita WDW Rynia, koniec trasy w Warszawie przy ul. Senatorskiej
    Canada goose Sale
    Canada goose Parka
    5150 Warsaw Triathlon

    5150 Warsaw Triathlon

  • bieg – 10 km. Będą do przebiegnięcia dwie pętle, po 5 km każda.

    5150 Warsaw Triathlon

    5150 Warsaw Triathlon

Program całej imprezy jest następujący:

Sobota, 11.06.2016 r.
Woolrich Damen
10:00 – 19:00      Godziny otwarcia Biura zawodów i Expo (Plac Teatralny, Warszawa)
11:00 – 19:30      Zostawianie rzeczy biegowych (worek na rzeczy suche) w Strefie Zmian T2 (Plac Teatralny, Warszawa)
11:00 – 19:30      Shutte Bus T1<->T2. Ostatni autobus z do Warszawy odjedzie o 21:00
12:00                  Oficjalny trening pływacki (WDW Rewita Rynia)
12:00 – 20:30      Wprowadzanie rowerów do Strefy zmian T1 (ośrodek Rewita WDW Rynia, ul. Wczasowa 59, Białobrzegi)
15:00 – 19:00      Pasta Party
17:30 – 18:00      Odprawa techniczna w języku polskim  (Plac Teatralny, Warszawa)
18:00 – 18:30      Odprawa techniczna w języku angielskim (Plac Teatralny, Warszawa)

Niedziela, 12.06.2016 r.

06:30 – 7:00        Shuttle Bus do strefy T1.
07:00 – 08:30      Otwarcie Strefy zmian T1 (ośrodek Rewita WDW Rynia, ul. Wczasowa 59, Białobrzegi)   - bez możliwości wprowadzenia rowerów
07:00 – 08:30      Godziny otwarcia depozytu (przy Strefie zmian T1)
09:00                   Start PRO Mężczyźni
09:02                   Start PRO Kobiety
09:10                   Start Age Women (18+) Age Group Men (18­-24, 25­-29)
09:20                   Start Age Group Men (30-­34, 35-­39)
09:30                   Age Group Men (40+)
10:00 – 16:30      Godziny otwarcia EXPO (Plan Teatralny)
13:30                   Zamknięcie trasy 5150 Warsaw Triathlon
14:00                   Dekoracje zwycięzców
13:30 – 16:30      Wydawanie rowerów w Strefie zmian T2 (Plac Teatralny, Warszawa)

Więcej informacji oraz zapisy pod adresem internetowym: http://5150warsaw.com/

Próba oceny czystości Jeziora Zegrzyńskiego

W wolnym czasie chętnie odpoczywamy na łonie natury zarówno aktywnie, jak i biernie, oddając się wtedy błogiemu lenistwu. Często wybieramy do tego miejsca wolne od hałasu oraz zanieczyszczeń. Jednym z miejsc odpoczynku staje woda (jezioro, morze). Nie zawsze jednak zastanawiamy się, czy jest ono dostatecznie czyste. Jednakże, dopiero po głębszej analizie fizyczno-chemicznejWoolrich Abitii biologicznej wody możemy stwierdzić, czy woda jest wolna od niebezpiecznych dla zdrowia związków.

Mieszkańcy Warszawy chętnieCheap Canada goose opuszczają miasto i w weekendy wybierają się na północ od stolicy by odpocząć na łonie natury, nad Jeziorem Zegrzyńskim. Dzieci chętnie pluskają się w wodzie, a starsi zażywają kąpieli słonecznych. Są też osoby wypożyczające sprzęt wodny i oddające się bardziej aktywnemu wypoczynkowi. Zapewne nie zastanawiają się nad tym, w jakim stanie czystości jest woda ich ulubionego jeziora.

Głównymi dopływami Jeziora Zegrzyńskiego są rzeki Narew i Bug. Mają one swoje źródła poza granicami Polski. Narew płynie przez tereny mazurskie, zalesione, rolnicze natomiast Bug jest rzeką graniczną i zbiera po drodze wszelkie zanieczyszczenia również pochodzenia rolniczego oraz komunalnego i przemysłowego. Zlewnie obu rzek się różnią, co na pewno ma wpływ woolrich outlet italia na czystość wody.

Chcąc zobrazować ilość substancji, jaka dostarczana jest do Jeziora najlepiej posłużyć się wartościami ładunków. Na przestrzeni lat 1991-2008 zbadano ilość fosforanów, azotu amonowego, azotu azotanowego oraz zawiesiny ogólnej, jaka dostarczana jest do jeziora. Badania prowadzono w trzech  miejscach. Na wejściu do systemu, czyli Narwi w punkcie pomiarowo – kontrolnym Pułtusk i na Bugu w Popowie oraz na wyjściu z systemu, czyli na Jeziorze Zegrzyńskim w Dębem, na zaporze.

Z badań wynika (wykres 1.), że wielkość ładunku fosforanów na Bugu na przestrzeni od 1991 do 2008 roku była większa niż na Narwi. Z kolei, w Dębem spada wartość badanejcanada goose outlet factory substancji, co może świadczyć o akumulowaniu się fosforanów w dnie jeziora. Największa ilość ładunku jest zauważalna na wiosnę.

Ładunek fosforanów

Kolejnym analizowanym biogenem jest azot azotanowy (wykres 2.). Największe ilości tego związku obserwuje się w okresie jesienno – zimowym, kiedy to następuje wypłukiwanie nawozu z pól uprawnych po skończonych żniwach. Gleba staje się wtedy bardziej podatna na erozję.

Ładunek azotu azotanowego

Na przestrzeni lat maleje ilość azotu amonowego na Narwi, z kolei na Bugu sytuacja jest odwrotna (wykres 3.). Przyczyny należało by prawdopodobnie upatrywać w złej gospodarce wodno-ściekowej, która prowadzona jest w gminach znajdujących się w zlewni rzeki. Dodatkowo zrzuty nieczystości z ośrodków przemysłowych oraz nielegalne odprowadzanie ścieków do rzeki sprawia, że stan czystości Bugu nie jest najwyższej klasy. W Dębem największa ilość azotu amonowego zauważalna jest w chłodniejszej porze roku.

Ładunek azotu amonowego

Ostatnim badanym ładunkiem jest zawiesina ogólna (wykres 4.). Z analizy wykresu wynika, że na przestrzeni badanego okresu w mniejszym lub większym stopniu wartości ładunku spadały. Bug transportuje dużo zawiesiny do jeziora, lecz w obserwowanym czasie widać jego spadek. Z kolei Narew dostarcza mało ładunku i on wciąż spada. W Dębem obserwuje się tendencję sugerującą sedymentowanie zawiesiny ogólnej na dnie zbiornika.

ładunek zawiesiny ogólnej

Z powyższej analizy można wywnioskować, że ze wszystkich badanych ładunków najwięcej z Jeziora Zegrzyńskiego odpływa fosforanów. Rzeki Narew i Bug dostarczają do zbiornika podobną ilość tej substancji. Na przestrzeni badanego okresu widać jednak ogólny spadek wartości ładunku fosforanów. Z kolei, wartość ładunku azotu azotanowego jest porównywalna w momencie dostarczania go do jeziora, jak i w punkcie wyjście ze zbiornika. Azot amonowy uległ zmniejszeniu na Narwi w badanym czasie, natomiast na Bugu jego wartość jest stale wysoka. W Dębem wielkość ładunku spada, co można wytłumaczyć procesem sedymentacji bądź utleniania do azotu azotynowego i następnie azotu azotanowego. Z analizy ładunku zawiesiny ogólnej można wysnuć wniosek, że spada jej wartość w miejscu odpływu z jeziora. Najwięcej zawiesiny ogólnej dostarcza Bug, natomiast Narew tylko znikome ilości. Te zróżnicowanie wynika z charakterystyki zlewni obu rzek. Zlewnia Narwi obejmuje obszar pojezierza oraz tereny o dużej lesistości i jest obszarem o małej antropopresji. Zlewnia Bugu to głównie tereny rolnicze, z których odprowadzane są zanieczyszczenia obszarowe oraz spowodowane erozją gleb.

Literatura:

  • Warowna M., 2015, Stan czystości Jeziora Zegrzyńskiego, Praca magisterska, WGSR UW, Warszawa

Aktywny wypoczynek nad Jeziorem Zegrzyńskim

Za nami zima, więc czas zacząć spędzać czas wolny na łonie natury. Miejscem stworzonym dla mieszkańców Warszawy, którzy lubią sporty wodne, spacery, jazdę na rowerze, albo leniuchowanie jest niewątpliwie Jezioro Zegrzyńskie. Dzięki bliskiej odległości od stolicy w czasie wolnym każdy może dotrzeć nad wodę i poczuć bliskość przyrody.  Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie zadbał o to, by Warszawiacy mogli dotrzeć bez problemu nad jezioro. Oferują oni dojazd na miejsce następującymi liniami autobusowymi: 705, 734, 735.

Jeszcze jedną możliwością dotarcia z Warszawy nad jezioro jest inicjatywa uruchomienia statku z Żerania do Serocka. Statek „Zefir” będzie kursował od 30 kwietnia do 30 czerwca w soboty i niedziele, a także w dni świąteczne (2 maja oraz 27 maja zaplanowano dodatkowe kursy). W terminie od 1 lipca do 31 sierpnia statek będzie pływał również w piątki. We wrześniu rejsy odbywać się będą w pierwszą i drugą sobotę oraz niedzielę miesiąca. Plan rejsu jest następujący:

  • 9:30 – odpłynięcie z przystani na Kanale Żerańskim (okolice przystanku Cementownia 02)
  • 12:30 – przybycie do Serocka
  • 14:30 – rejs powrotny do Warszawy
  • Ok. 17:00 – koniec rejsu

Bilety można zakupić w Punktach Obsługi Pasażerów ZTM na stacji metra Dworzec Wileński. Zakupu można dokonać w następujące dni: w środy i czwartki w godz. 16.00-20.00, w piątki 7.00-11.00 oraz w soboty 8.00-12.00.

Dla tych, co znajdować się będą nad jeziorem, wygodnym środkiem transportu do zwiedzania, poznawania zakątków i uroków tego niezwykłego miejsca, może okazać się tramwaj wodny. W okresie od 1 maja aż do 31 sierpnia 2016 roku będzie po Jeziorze Zegrzyńskie kursował Tramwaj Wodny Laguna. Tramwaj będzie zatrzymywał się w różnych miejscach, tak aby można było poznać okolice akwenu oraz infrastrukturę turystyczną. Przystanki zlokalizowane będą przy molo obok „Dzikiej Plaży” w Nieporęcie oraz przy porcie Pilawa. Kolejne przystanki znajdować się będą przy Hotelu 500 w Zegrzu Południowym, Ośrodku Allianz i Promenada. Szczegółowy opis tras, jak i cen znajduje się na stronie internetowej: http://www.rejsydlaciebie.pl/tramwaj-wodny/

Jezioro oferuje możliwość poznawania nowych sportów wodnych oraz rozwijania posiadanych już umiejętności. Latem można uprawiać następujące sporty:

  • Flyboard
  • Houseboating
  • Wakeboarding
  • Windsurfing
  • Żeglarstwo
  • Wędkowanie
  • Jazda na rowerze

Z kolei zimą nad jeziorem również można łowić ryby w przeręblach oraz aktywnie spędzać czas. Na zamarzniętej tafli lodu można uprawiać:

  • Snowkiting
  • Iceboard

Nad jeziorem znajduje się wiele ośrodków, które oferują miłośnikom sportów wodnych swoje usługi: kursy, szkolenia, naukę dla początkujących. Najbardziej znanym jest Klub Mila, jedna z baz Akademii Mateusza Kusznierewicza, gdzie osoba w każdym wieku może odkryć swój pływacki talent i zacząć go szlifować. Więcej informacji na stronie: http://www.akademiakusznierewicza.pl/pl/

Kalendarz imprez odbywających się w najbliższym czasie nad Jeziorem Zegrzyńskim

Regaty Grand Prix Warszawy

L.p. Data Nazwa imprezy
1. 29 maja 2016 Otwarcie sezonu – Nieporęt
2. 11 czerwca 2016 Regaty Świętojańskie – Wodnik Nieporęt
3. 18-19 czerwca 2016 Puchar Spójni – Nieporęt
4. 25-26 czerwca 2016 Puchar Tanga – Nieporęt
5. 26-27 sierpnia 2016 Mistrzostwa Europy w klasie „Scandynavia” – Hotel 500 Zegrze
6. 03-04 września 2016 Mistrzostwa Warszawy o Puchar Polski w klasie Omega – Nieporęt
7. 10-11 wrześnie 2016 Błękitna Wstęga YKP – Jadwisin
8. 17-18 września 2016 Puchar Burmistrza Wyszkowa – Nieporęt
9. 24 września 2016 Puchar GUZEX-u – Nieporęt

Chętnych wzięcia udziału w regatach odsyłam na stronę: http://train-and-sail.com/s/46,Regaty_Zalew_Zegrzynski

Regaty o Puchar Rektora Politechniki Warszawskiej

Impreza odbędzie się 21 i 22 maja 2016 na terenie Ośrodka Szkoleniowego WATu.  Celem spotkania, który odbywa się już od trzech lat jest kulturowo-piknikowa impreza oraz zaszczepienie wśród studentów chęci do uprawiania żeglarstwa.  Więcej informacji na: http://www.zagle.com.pl/regaty/regaty-o-puchar-rektora-politechniki-warszawskiej-2016,3_17685.html

Sezon koncertowy w CRK Promenada w Białobrzegach

  • 30 kwietnia 2016 – Disco Piknik

Rozpoczęcie imprezy o godzinie 15. Koncerty rozpoczną się o godzinie 17 i zagrają: Zespół AKCENT – Zenon Martyniuk, Mario Bischin, Defis, Czadoman i Bobi.

  • 1 maja 2016 – House Music Festival! Housowe Afterparty!

Impreza będzie miała miejsce od godziny 18. Bilety w cenie 20 zł (przedsprzedaż) oraz 25 zł (w dniu imprezy). O muzykę zadbają DJ:

  • NEEVALD (Rmf Maxxx – Klub Fm)
  • —MIQRO (Sunrise Festival Afterparty Resident)
  • —W (Blue Staroźreby / Luzztro)
  • —MATUSH (Phatbass, Warszawa)
  • —FILL (Blue Staroźreby)
  • PIETRAS (Organza / La Playa)

 

Będą również girlandy, słoneczne drinki oraz wyrzutnia CO2.

Możliwość zakupienia biletów: http://www.imprezypromenada.pl/web/

Czy Jezioro Zegrzyńskie istniało od zawsze?

jezioro

Jezioro Zegrzyńskie

Jezioro Zegrzyńskie jest sztucznym obiektem wodnym, który powstał w nie odległej przeszłości. Prace nad budową trwały na przełomie lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku.

Wszystko zaczęło się od pomysłu zbudowanie stopnia wodnego w Dębem, w celu pozyskiwania energii elektrycznej dla okolicznych mieszkańców. Był to też czas, kiedy Warszawa podnosiła się z ruin po II Wojnie Światowej i potrzebowała materiału do odbudowy stolicy. Kruszywo znajdowało się w żwirowni w Gnojnie, a najlepszą drogą do przetransportowania go do Warszawy była budowa drogi wodnej. Łącznikiem stał się Kanał Żerański.

Jezioro miało stać się atrakcyjnym miejscem dla miłośników rybołówstwa oraz osób, które lubią aktywnie spędzać czas, jak również dla tych, którzy szukali miejsca do wypoczynku nad wodą. Planowano, że wolny czas będą nad jeziorem spędzać Warszawiacy, jak i okoliczni mieszkańcy.

Argumentem przemawiającym za budową zbiornika było to, że miał on pełnić funkcję przeciwpowodziową.

Inwestycja budowy stopnia wodnego w Dębem była największą, jaką wykonano
w powojennej Polsce, co więcej była to pierwsza budowa tego rodzaju, która została zrealizowana na rzece nizinnej.

Bezpośrednie połączenie Bugu z Narwią i Wisłą sprawiło, że powstała droga wodna łącząca Europę Wschodnią z Europą Zachodnią. Szlak ten nazwano Trasą Przyjaźni.
Z kolei, wybudowanie Kanału Żerańskiego oraz śluzy łączącej Kanał z Wisłą przyczyniło się do powstania Warszawskiego Węzła Wodnego. Tym samym zbudowano drogę łączącą jeziora mazurskie ze zlewniami Narwi, Bugu i Wisły.

13 lutego 1951 roku ustalono ogólną lokalizację jeziora. Miejsce powstania stopnia wodnego w Dębem zatwierdzono 20 września 1955 roku. Całą dokumentację budowy  powierzono firmie „Hydroprojekt”. Wykonanie robót budowlanych przypadło Warszawskiemu Przedsiębiorstwu Budownictwa Lądowego i Wodno-Inżynieryjnego.

Prace nad budową zbiornika oraz stopnia wodnego zostały zainicjowane 13 grudnia 1957 roku. Jednakże, od początku inwestycja borykała się z przeciwnościami natury. Dwie powodzie spowodowały opóźnienia w realizacji projektu. Roboty budowlane wykonywano w większości na terenie gminy Nieporęt. W miejscu, gdzie planowano budowę zbiornika znajdowały się łąki i pastwiska, torfowiska i pola uprawne, nieużytki zakrzewione, jak również dawne koryta rzek. Niegdyś znajdowały się tu dwa jeziora: Ostrowite i Białobrzeskie. Z uprawy roli na planowanych do zalania terenów utrzymywała się większość okolicznych mieszkańców, było to ich główne źródło zarobku. Z literatury można wywnioskować, że prace przy budowie zapory w Dębem, jak i całego zbiornika prowadzono szybko i niedbale, przez co wywoływały one mnóstwo negatywnych emocji wśród okolicznej społeczności. Świadczy o tym relacja jednego ze świadków zdarzenia, mieszkańca Nieporętu:

„Wybudowali w Dębem korak czyli tamę, usypali wały i napuścili wody. Jak to w PRL-u, śpieszyli się terminem. Pod wodą zostały resztki domów, płoty, kikuty drzew, a przede wszystkim wierzchnia warstwa gleby. Po prostu zalali łąki, ledwo co krowy z nich spędzono. Ludzie pomstowali, odwoływali się, ale prawo własności miano za nic. Mikołaj Kos położył się pod spychacz, na kilka dni zabrała go milicja. Teść miał 15 ha, 5 poszło pod zalew; pięć pod rurociąg – opowiada wójt Smoczyński. Żyliśmy z tych łąk – opowiada jego teściowa, nawozów nie potrzebowały. Nakaz przyszedł w czasie sianokosów – robota w polu a tu woda bije. Po tygodniu naszła. Przyjechali urzędnicy. Chłopi ich chwycili i chcieli potopić. Dali po 25 groszy za metr – na sznurek, żeby się powiesić. Mieszkańców z zalanych terenów przenieśli pod „dachówkę”, „MDM” mówimy na to.”

Właściciele zalanych obszarów dostali w zamian ziemie znajdujące się na wschód od Kanału Żerańskiego, jednakże by móc je uprawiać, na początku musieli teren poddać melioracji, co było bardzo trudnym zadaniem, gdyż ziemia była ciężka.

Prace przy budowie zbiornika prowadzono w wielkim pośpiechu i bez należytej staranności, ponieważ z zakończeniem inwestycji chciano zdążyć na dzień 22 lipca 1963 roku, a opóźnienia wywołane powodziami przyczyniły się do tego, że dopiero 9 kwietnia 1963 roku napełniono zbiornik, tak by uzyskać pełne piętrzenie. Pośpieszne działania spowodowały, że pod wodą znalazły się niewykarczowane drzewa, ruiny domów, których nie udało się rozebrać przed napełnianiem jeziora. Wyścig z czasem i niedbalstwo doprowadziło do tego, że w studniach okolicznych mieszkańców, których wcześniej nie zabezpieczono, woda została zanieczyszczona.

Wykonawcy projektu ukończyli prace w ustalonym terminie i uroczyste otwarcie Jeziora Zegrzyńskiego odbyło się 22 lipca 1963 roku. Powstanie zbiornika przyczyniło się do zmiany kierunku rozwoju gospodarczego regionu, rozwoju infrastruktury turystycznej oraz powstawania nowych miejsc pracy dla okolicznych mieszkańców.

Literatura:

  • Bławdziwicz W., 2000, Dzieje Nieporętu 1387-1989, Wydawnictwo AMP, Warszawa
  • Warowna M., 2013, Zmiany zagospodarowania Jeziora Zegrzyńskiego, Praca licencjacka, WGSR UW, Warszawa
  • Warowna M., 2015, Stan czystości Jeziora Zegrzyńskiego, Praca magisterska, WGSR UW, Warszawa

Targi Wiatr i Woda 2016

Jak co roku w marcu odbędą sie Targi Wiatr i Woda 2016.

Jest to wielka atrakcja dla wszystkich wodniaków.

W tym roku targi odbędą się w Centrum Wystawienniczym przy ul. Marsa w Warszawie w dniach 10-13 marca 2016r. Po raz dwudziesty ósmy na targach spotykają się przedstawiciele branży oraz miłośnicy sportów wodnych i rekreacji z Polski i z zagranicy. 

Oprócz pięknych jachtów żaglowych, luksusowych łodzi motorowych, pontonów, RIBów, skuterów wodnych i innych jednostek pływających, na targach można będzie znaleźć akcesoria żeglarskie, silniki, sprzęt asekuracyjny i ratunkowy, instrumenty do nawigacji i elektronikę jachtową. Tradycyjnie nie zabraknie nowości i premier, które wystawcy przygotowali na nadchodzący sezon. Będą też oferty producentów i dystrybutorów odzieży żeglarskiej i sportowej oraz regiony turystyczne z kraju i zagranicy, które zaprezentują swoje atrakcje związane z aktywnym wypoczynkiem nad wodą i na wodzie. Na targach promować się będą także wodne szlaki turystyczne, czartery, akweny żeglarskie, mariny oraz ciekawe miejsca do uprawiania sportów wodnych. Będzie to dobry moment aby zdecydować o planach na zbliżające się wakacje. W tym  roku nie zabraknie również sprzętu do uprawiania kajakarstwa, nurkowania i windsurfingu. Swoją ofertę na Targach WIATR i WODA 2016 zaprezentuje ponad 400 wystawców z Polski i zagranicy. Partnerem Targów WIATR i WODA jest Magazyn „Żagle”, Sponsorem firma Henri Lloyd a Miastem Partnerskim – Gdynia – Żeglarska Stolica

 

Kiedy na targi?

28. edycja Targów WIATR i WODA tradycyjnie trwać będzie 4 dni.

10 marca, w godz. 11.00-17.00

11 marca, w godz. 10.00-18.00

12 marca, w godz. 10.00-18.00

13 marca, w godz. 10.00-16.00

Uroczyste otwarcie Targów WIATR i WODA: 10 marca o godz. 12.00 (scena targowa).

 

Cennik biletów sprzedawanych w kasach targowych*

  • Bilet normalny: 30 zł
  • Bilet ulgowy: 20 zł

Wizyta w Ośrodku Kultury Morskiej – oczami sześciolatka

W ostatni weekend 16 stycznia 2016 r. odwiedziłem Ośrodek Kultury Morskiej w Gdańsku. Chcieliśmy zobaczyć w jakim sposób działa echosonda, posterować statkami na sztucznym zbiorniku i uratować rozbitka z morskiej kipieli.

Zwiedzanie rozpoczęliśmy od nauki sterowania modelami statków na przygotowanym zbiorniku. Do wyboru był wielki kontenerowiec, żaglówka i jeszcze holownik. Holownik był najszybszy, a żaglówki były trochę wolniejsze a kontenerowiec był taki wielki i ogromny że aż trzeba było trochę poczekać, aby ruszył.

Następnie poszedłem do symulatora jednostki ratowniczej SAR .Celem misji było uratowanie rozbitka w ograniczonym czasie około 3 minut. Później trzeba było zaparkować tą motorówką. W trakcie misji ratowniczej były też przeszkody:ogromne promy żaglówki i inne statki.

Symulator SAR

Symulator SAR

Potem poszliśmy do ekspozycji, która wyjaśnia zasady działania echosondy i sonaru. Statek pływał nad sztucznym dnem i na ekranie był pokazany efekt pracy echosondy i sonaru. Podczas skaningu natknęliśmy się na niezidentyfikowany obiekt. Statek ponownie napłynął na badane i miejsce, aby dokładniej przeanalizować wskazany obszar. Na wyświetlaczu sonaru bocznego pojawił się obraz statku zatopionego podczas II Wojny Światowej. Lektor w trakcie sondowania wyjaśniał w jaki sposób urządzenie interpretuje obraz dna i wyświetla go na ekranie.

Potem pani zaprowadziła mnie na drugie piętro, wcześniej byliśmy na pierwszym, wszedłem do rękawa ewakuacyjnego i zszedłem na pierwsze piętro. Ewakuacja przebiegła sprawnie, ponieważ miałem śliskie spodnie, dzięki czemu z łatwością ześlizgnąłem się niżej. Kolejka chętnych do wypróbowania tej metody ucieczki, była długa. 

Rękaw ewakuacyjny

 Wojtek

`

Formularz kontaktowy

Nazwa

Telefon

Email

Wiadomość


`

Susza

Obecnie temat suszy znajduje się na ustach wszystkich.
Myślę, że warto w tym okresie pomyśleć o pracach mających za zadanie zwiększenie możliwości retencji wód.
Spowolnienie spływu wód z terenów górskich zminimalizuje skutki nawalnych deszczów, a co za tym idzie zmniejszy ryzyko wystąpienia powodzi na terenach znajdujących się poniżej. Metoda ta jest o wiele tańsza i prostsza niż budowa dużych zbiorników retencyjnych na terenach nizinnych. Woda utrzymywana przez górskie kaskady dodatkowo sprawia, że w okresach suchych, nie mamy do czynienia z nadmiernym obniżaniem się wód gruntowych.

Domowy szkutnik – łatanie dziury w kadłubie bez dostępu od wewnątrz

Dzisiaj przedstawię Wam w jaki sposób poradzić sobie z uszkodzeniem kadłuba łodzi w momencie, gdy mamy utrudniony dostęp do wewnętrznej części kadłuba. Łódź, uległa awarii podczas transportu na wózku. Spory otwór w kadłubie pojawił się w bardzo niewygodnym miejscu tuż przy krawędzi, uniemożliwiającej dodatkowo położenie płasko laminatu.

Do pracy użyłem:

- szlifierka oscylacyjna

- żywica epoksydowa z utwardzaczem

- benzyna ekstrakcyjna

- farba do kadłubów

- pędzle, pojemniki, rękawiczki, maska

Pamiętać należy, że wszystkie prace należy wykonać przy temperatury min. 15 stopni i małej wilgotności powietrza. Nie spełniając tego podstawowego warunku, cała nasza praca może pójść na marne.

szlifowanie dziury w kadłubie

Pracę rozpoczynam od oszlifowania i dokładnego oczyszczenia. Wybrałem szlifierkę oscylacyjną, dzięki czemu mogłem dotrzeć do wszystkich zakamarków. Szlifujemy pod kątem, tak aby powstała powierzchnia tworzyła klin dla nowo nakładanych warstw laminatu.

Aceton

Po dokładnym wyszlifowaniu wewnątrz i na zewnątrz co najmniej 10-15cm  poza obszar dziury. Wszystko dokładnie czyścimy i odtłuszczamy powierzchnie klejoną, używając acetonu.

klejenie burty łodzi

Ponieważ nie mam dostępu od wewnątrz, zdecydowałem się na wykonanie pierwszej warstwy laminatu z podkładką ze sklejki, całość przytrzymując drutami, które zaczepiam na poprzecznej desce. Metoda ta pozwala na nałożenie na sklejce kilku warstw maty i nasączeniu wszystkiego żywicą epoksydową. Żywicą smaruje również kadłub od strony wewnętrznej. Uważać należy, żeby nie przesadzić z ilością żywicy. Ma ona jedynie nasączyć, spajać poszczególne warstwy maty szklanej. Przesączenie żywicą sprawi, że laminat stanie się kruchy. Deseczka musi być przymocowana starannie i mocno, tak aby w trakcie przyciskanie laminowanej powierzchni pędzlem nie przemieszczała się i nie odchodziła od klejonego kadłuba. Należy też z dużą starannością zadbać, aby pozbyć się z laminowanej warstwy bąbelków powietrza i nadmiaru żywicy. Pozostawiam wszystko do zastygnięcia.

łata dziuryW kolejnym kroku odpinam deseczkę i przycinam druty. Jest również możliwość wyciągnięcia ich po małej gimnastyce, ale w przypadku gdy nie będzie to możliwe, można je zostawić na miejscu. Przed położeniem kolejnych warstw warto zmatowić powierzchnię, szlifując ją.

 

załątana dziuraKolejne warstwy maty szklanej układam w ten sposób, aby były coraz większe nachodząc na część kadłuba. Nakładka co najmniej 10-15cm jest niezbędne, aby uzyskać trwałość łaty. Pamiętać należy, aby przed nałożeniem nakładki, kadłub był przeszlifowany i dokładnie oczyszczony acetonem. Do pracy używałem maty szklanej o gramaturze 400g/m2. Nakładając kolejne warstwy trzeba dokładnie wyciskać bąble powietrza i usuwać nadmiar żywicy.

DSC_0612załatana dziuraCałość zostawiamy do wyschnięcia. Żywica w zależności  o utwardzacza żeluje już po ok.40 minutach. Ja pozostawiłem łatkę na dobę, aby porządnie żywica stwardniała i nadawała się do obróbki. W kolejnym kroku szlifierką oscylacyjną wygładziłem powierzchnie i usunąłem nadmiar maty szklanej. Używałem początkowo papieru ściernego P40, później zmieniłem na P80 aby uzyskać gładką powierzchnię przed malowaniem.

Z efektu końcowego jestem zadowolony. Dno łodzi po pomalowaniu jest jednolite i zachowuje ciągłość. Nie można dostrzec naprawionego miejsca. Mam nadzieję, że łódka posłuży jeszcze dłuższy czas.

Naprawiona łódka